新能源汽车充电桩为什么有快有慢？

现在开新能源汽车的朋友越来越多了。快充桩和慢充桩，车主朋友们是不是都用过？大家有没有想过，既然有了快充、超充技术，为啥还要建慢充桩呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

快充桩为啥充得快？

快充桩采用大功率直流电，直接为电池充电，省去了交流转直流的环节，因此充电效率很高，就像是给电动汽车打了一针“能量补给剂”，它通常仅需30分钟到1小时即可将新能源汽车的电量充至80%左右，适合长途出行中急需补电的场合。

快充桩。

超充桩是更厉害的快充桩，使用功率更大的直流电，它可以在5分钟内，将电动汽车电量从30%补充到80%，续航增加300千米。

超级充电桩。

需要注意的是，频繁使用超充、快充可能会对电池寿命造成一定影响。

慢充桩。

慢充桩则采用低功率交流电，需要通过车载充电机将交流电转换为直流电后再充电，整个过程相对缓慢，一般需要6-8小时甚至更长时间才能为电池充满电。当然，慢充桩也有优点：它对电池的损害较小，适合在夜间回家后等长时间停放的场景下使用。家庭安装的充电桩一般都是慢充桩。

快充桩与快充桩之间，慢充桩与慢充桩之间也有功率大小的区别。充电桩功率的大小直接影响充电速度，目前超充桩的功率一般为600千瓦。随着技术的发展已经出现1000千瓦级输出功率的试点。常见的快充桩功率为60千瓦、120千瓦甚至更高，而慢充桩的功率一般在3.5千瓦至22千瓦之间。

充电快慢还与电池有关

一般来说功率越高充电速度越快，但实际充电效率还受限于车辆电池的最大充电功率、容量和状态。若电池仅支持较低功率输入，即使使用高功率的充电桩充电速度也不会显著提升。电池就是一个“能量仓库”，容量越大的电池要“装满”就需要越多的时间和电量，充电时间自然就长。此外，电池本身的温度对充电速度影响也很大，电池在适宜的温度下“工作”效率最高。一般来说各类电池因类型、成组形式和整车安装方式不同，其适宜工作的温度略有差异，普遍在20-30摄氏度范围内电池活性最佳，充电速度也最快。要是温度过低，电池里的电解质会变得黏稠，充电速度就会变慢。要是温度过高，电池为了保护自己会启动降功率保护机制，充电速度也会下降。

来源：电网头条

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编辑：钱坤

审核：宸谦